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~~~コメント~~~
当店初の試みでありますツインカムエンジンを使ったリジ
オススメポイント
・安心でハイパワーの現代エンジンカスタム
・インジェクション年代だがキャブレター化によって見た
・エンジン以外非純正のフルカスタムハーレーでオンリー
・歯切れのイイGOODサウンドと低回転が楽しめる
・ワイドタイヤカスタムでもパワー不足も感じない
・国内に同じ条件のカスタム車両はほぼ無い?かもしれな
・リジットフレームだからこそできるカスタムをタップリ
・振動と鼓動を楽しむなら旧車よりも激しくダイレクトな
デメリットと言えば。。。
・リジットフレームだから乗り心地はハッキリ言って悪い
・振動が激しい、ダイレクトな動きが多いため、疲れちゃ
・静かにおとなしく乗りたい方にはオススメできません
・タンク容量約6.5リットルのため満タンで約100キ
・ブレーキ性能は現代車よりも劣る。安全運転が必要。
・楽してハイテクなバイクに乗りたい方用ではないです。
~~~下記車両情報詳細~~~
エンジン以外は、ほぼ新品パーツで構成してあります!
エンジン:USED;ハーレーダビッドソン製2011年式ツインカムエンジン1580cc(FLHRIインジェクションモデル)
キャブレター:NEW;SUキャブレターポリッシュ,NEW;SUエアクリーナー
オイルポンプ:USED
ポイントカバー:USED
点火システム:NEW;サンダーハート製フルトランジスタ点火、NEW;サンダーハート製イグニッションコイル、NEW;プラグコード黒
充電システム:NEW;50Ampステーターコイル、NEW;クロムメッキレギュレーター、NEW;オルタネーターローター
マフラー:NEW;スラッシュカットダウンドラッグパイプマフラー(クロムメッキ)
ミッション:NEW;ヨーク製エボスタイル6速ミッション(クロムメッキ)
プライマリー:NEW;BDL製2インチオープンベルトプライマリー(セルスターター付)、NEW;BDL製ボールベアリングクラッチハブ
セカンダリー:NEW;スタンダードドライブチェーン(クロムメッキ)
オイルタンク:NEW;オーバル型オイルタンクバッテリーBOX付(クロムメッキ)
フレーム:NEW;ENDO製250ワイドリジットフレーム(made in USA)
フロントフォーク:NEW;M-USA製74スプリンガーフォーク(ブラック)
フロントホイールタイヤ:21インチ60本スポークホイール、NEW;リム&ハブ(クロムメッキ)、NEW;スチールスポーク(クロムメッキ)、NEW;エイボン製コブラタイヤ120/70-21
フロントブレーキ:NEW;AP製ミニディスクブレーキ、NEW;8インチミニディスクローター
リヤホイールタイヤ:18インチ60本スポークホイール、NEW;リム&ハブ(クロムメッキ)、NEW;スチールスポーク(クロムメッキ)、NEW;エイボン製コブラタイヤ250/40-18
リヤブレーキ:NEW;エグザイル製キャリパー(クロムメッキ)&スプロケットブレーキ
フットコントロール:NEW;真鍮ドリルドステップ&ペグフォワードコントロール(ブラック)
クラッチシステム:ハンドクラッチ
ハンドル:NEW;ENDO製ハイアタックバー(クロムメッキ)、NEW;M-USA製真鍮グリップ、NEW;カスタムテック製真鍮マスターシリンダー&クラッチレバー、NEW;1.5インチスクエアライザー(クロムメッキ)
ガソリンタンク:NEW;ENDO製コヨーテタンク(ロウトンネル)、NEW;ENDO製真鍮4本リブ付ガソリンキャップ
リヤフェンダー:ワンオフ;ショートラウンドフェンダー
シート:ワンオフ;ENDO製本革ダイヤカットソロシート(ブラック)※250用ワイドtype、NEW;ヘアピンシートスプリング(クロムメッキ)
ヘッドライト:NEW;4.5インチベーツタイプ(クロムメッキ)、NEW;ENDOライトステー(type①)
テールライト:NEW;真鍮ドリルドテールライト(クロムメッキ)、NEW;ENDO製オーバルカットサイドナンバー(クロムメッキ)
ウィンカー:NEW;スリムストレッチビレットウィンカー(LED)
メーター:NEW;ネオファクトリー製48φデジタルスピードメーター(白パネル、ステンレスボディ)
バッテリー:NEWプロセレクト製14LBS
ミラー:NEW;3インチラウンドミラー
ペイント:ブラック&ハーレーダビッドソンロゴ(ゴールドリーフ)
アクセサリー:
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