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2020-01

★カスタムハーレー:82年ショベル:リジットスプリンガー★カスタマイズド東京都O様

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★カスタムハーレー:99年エボ:リジットチョッパー★カスタマイズド新潟県Y様

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ワイドタイヤが好きなリジットカスタム☆

こんばんわオオガキです!

新しいパソコンを買ってデータ移行をしていますが、少なくても過去3年間のお客様とのお話をしたメールなどのデータを残したく頑張っていますが、なかなかのデータ量でして無知な私にはしんどいです。。。USBやらSDなどのメディアを使ってバックアップなどをコピーしますが「残り時間一日以上」って何それ(-_-;)まあいいやって思って寝ているうちに動かしていたらエラーになっていた。。。

さすがに時間がもったいないので、速度の速い転送に対応しているハードディスクを買ってみましたら、なんと残り時間一時間とありえない速さでした☆

 

では、カスタムバイクのご紹介から参ります!

↑↑カスタムでお預かり中でしたショベルヘッド様。この度は乗れない冬場を利用してフロンホイールを交換させて頂きました。

21インチの60本スポークホイールとなりました。リム幅は2.15の細いタイプでタイヤをはかせたシルエットは細く見えています。

そして、リヤドライブチェーンも交換させて頂きました。見た目だけでなく強度が上がり耐久性が上がっているため、後々に楽に乗れるカスタムなのです。

キャブレターには、とんがり帽子を取り付けです!もともと真鍮部品でしたが、形状をとんがり仕様に変更しました。これ結構目を引きます♪

 

ワイドグースな2016年ツインカムprojectは、本日フットコントロールのカスタム完了です。

もともと前方へ足を延ばすstyleでしたが、ミッドコンにして膝を曲げて乗る仕様に変更です。オールドスクールの方向性を狙って、あえてショベル時代の部品を一部使用しながらの製作です。

ミッションのシフトレバーとフットコンのシフトレバーの間に、ごっついプライマリープレートがあるのが難所。セルスターター付きのモデルではこの点が苦労しますが、何とかなりますのでご相談ください。

左右のステップの位置が大きくズレていると気になると思うので、なるべくズレが出ないように調整していきます。車体によってはズレても仕方ないかもしれませんが、この度は調整可能でした。

ピントがタイヤにあっていますが、、、左右のステップ位置がおよそ一緒に見えますか~?

右側のフットコンはこのように。これもショベルヘッド時代の部品を流用して製作しています。

マスターシリンダーはどうしても必要です!ココにブレーキオイルを入れないとなりませんので(^^;)

ブレーキペダルを踏むとこの棒が押されて、ブレーキオイルの入っているタンクからオイルがブレーキまで送り込まれます。

 

↑↑お客様からお預かりしてGクラシックさんにカスタムペイントの依頼をしまして完成となったユニークな作品♬ベース色のアイボリーはお客様自身が塗っています。

タンク中央にはリブを設けて通常のピーナッツタンクとは違う点を主張しています!ちょっとしたことですが、これが͡コノ子の特徴となりカスタムバイクとしてのポイントです(^^)/

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アーリーショベルのボバーprojectが本格的にスタートしました♫

⇑⇑あらたに始まったオーダーメイドprojectは、ボバーstyleを製作させて頂きます!久々のキレイに仕上ないその当時の味わいも楽しめる仕様とします♪フレームはリジットフレームが純正採用されていた時代のレプリカ新品を使います。ボバーstyleには欠かせないフレームです。

次にこだわっている部分はフロントフォーク!スプリンガーですがVLモデルで使われていたアイビームスプリンガーです。VLスプリンガーと一般的に言われますが、RLスプリンガーにも類似しています。

ココの形状が特徴で74スプリンガーとはハッキリ違う点です。昔の雰囲気を見た目で感じる大変高価なフォークなんです!

ココのタイヤとのスキマが限りなく少ないのが特徴です。

当時物の場合は、ハンドルの付け根に当たるこの部分が専用なので、74スプリンガーとは異なります。レプリカの場合は74スプリンガーと同じ形状に作られていますが、ハンドル製作時にはレプリカの方が作りやすいです。

エンジンは、今ではパンヘッドよりも高価になってきてしまったアーリーショベルです!何回かお話していますが、ジェネレーターショベルともいわれ、70年以降のショベルとはエンジン下半分の構成が違います。

キャブレターは、数少ないリンカートのDCキャブ!オーナー様が直接仕入れて持ち込んでくださった代物です。

前後ホイールは18インチのドラムブレーキでSETして、ヴィンテージ感の強いタイヤをはかせました!

ファイヤーストーン製のANSは、ダートのようなブロックタイヤガカッコいいと思います!

ドラムブレーキは何よりもシンプルです!ヴィンテージ感を求めるならコレです♪

オイルタンクはナックル時代の純正を外観直さず使用します!メッキってこういうふうに変化するのね~って勉強になります。

6V時代の長いバッテリーを収納できる空間がありますので、現代の小さなバッテリーを収めると、余った空間に用部品でも入れられるようになります。

機械的な部品など内側に対する部品は、現代でも高性能な部品を仕込んで仕上げます。これはクラッチの部品ですが、リベラ製プロクラッチが廃盤し、代わりに生まれたAPM製のプロクラッチです。構造は何も変わりませんし、高性能でオススメです。

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クラシカルルックなショベル・リジットお届けしてまいりました

本日のブログは東京までお届けに伺いました、エンドウヒデノリが担当いたします。

お届けしたのはこちらの車両

待ち合わせの場所に到着してみると、人・車の多さや脇道の細さに加え、静かな住宅地ということもあり、まずは場所を改める作戦になりました。

お客様に案内していただきながら、街を眺め練習しやすそうな場所を探します。
う~~ん、どこを見ても人・自転車・車・信号・細い道・一方通行、、、かなりハードルが高い地区です。

 

道中、ヴィンテージフォルクスワーゲンで有名な「FLAT 4」を発見し、国内外問わず自動車大集合のディーラー街『目黒通り』であることを教わりました。

巷で有名な「ステーキハウスリベラ」も近いとのことでしたので、エンドウ行ってみたいリストに追加しておきました。

 

一本裏道に入り、ようやく落ち着いてご説明できそうなところを発見。

バイクを降ろして、簡単に操作ご説明の後、最初の難関キック始動です!

寒さを吹き飛ばすべく、たっぷり格闘し、「エンジンがかからない!!!」という状態を体感していただきます。

休憩をはさみながら、コツをお伝えし、エンジンが求めるコンディションをなんとなく想像していただきます。


インジェクション&セル始動では得られない楽しみ方ですよね!


うまくかかりました。
アイドリングが安定したら、すかさず次の難関フットクラッチです!
こちらの車両はロッカークラッチ&タンクサイドシフトの組み合わせです。

かかとのペダルを踏みこんで、
シフトレバーを前に倒して、、
つま先のペダルを徐々に踏み込んで、、、
現行の乗り物では全く想像できませんね。


最初こそエンストしたものの無事発進できました。

はじめは直線だけで練習し、慣れたら交差点へ。


大丈夫そうです。

 

ウィンカーや坂道が不安とのことでしたが、ここからガレージまで戻らないといけません。
今度は先導していただきながら来た道を戻ります。


もうすっかり慣れたご様子

この後ガレージにて、日常のメンテナンスや点検をお伝えし無事納車となりました。

お別れの後も1時間ほど乗られたとのことで、コツもうまくつかめたようです。

 

ここからは沢山、じゃんじゃん、バンバン乗って楽しんでくださーい!!!
本日はありがとうございました☆

 


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★カスタムハーレー:82年ショベル:260ワイドグース★カスタマイズド兵庫県I様

 

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乗り心地最高~?なショベルリジットチョッパー納車☆

本日はオオガキ、静岡県までショベルヘッドをお届けに行って参りました!

約1年前よりご注文を頂いてから、オーナー様仕様にカスタムをスタートし、今日いよいよ初乗りの日です。エンジン音を聞くことも、キックスタートの経験もショベルとは、初めてです。

フットクラッチ&ジョッキーシフトも初めてですが、オートバイには慣れている方なので、きっとスムーズに発信できるのではないかな~っと願って見守るなか、、、

想像通りで1発で発進成功でした。とても広いスペースでのチャレンジなので、このままビュ~っと走り始めます。

ご紹介下さった御得意様も一緒に今日のイベントを見守りますが、自身の納車の時とはまた違った楽しさがあると思います。緊張はないですからね~(^_^;

以前よりも所有しているヴィンテージヘルメットが車体イメージにもバッチリでカッコい~!

キックスタートは今日のところは苦労はなくスムーズな滑り出しです!慣れるまでは日をあまりあけずにドンドン踏んで特訓です。

2家族みんなで大イベントとなっています(^^)とても良い風景でした。お子さんが大きくなって乗る日がくる時もまた担当できれば嬉しいです♪

約30分ほどグルグルと練習走行を繰り返し、あっという間に慣れてきたご様子。コレにて練習を終わりにして最後にメンテについてのアドバイスのお時間です。

オープンベルトの危ないところは、このカカトらへんが当たりやすいのでお気をつけください。なので始めのうちは使い捨てのイメージで。


帰り道、エンストはありましたが、、、すぐに再スタートできて安心でした(^^)しばらくは、なんどもエンストすると思いますが、それもまたカスタム車の楽しみかもしれません。。。

そして、最後の感想は「とても乗りやすい!」っと、言って下さいました!ありがとうございます(^^)v

ワイドタイヤのカスタムハーレーをさらにカスタム☆

なんだかブログが調子悪いです。。。今のところ原因不明ですが、今の今は大丈夫みたいです!そのスキに更新します。
ちなみに明日は静岡県まで納車のため出張してきます♪天気も良さそうなので安心です(^_^)

昨日に引き続いてワイドグース様をカスタムを紹介しますが、今日はパっと見では目立たないけど、こだわりたい部分です!

エンジンオイルが通るゴムホースを金属パイプに交換しています。恥から恥まで金属パイプですと振動に負けて割れたりしてしまうため、一部にはゴムホースを使ってそれを予防します。

パイプラインによってメカ感が強くてカッコよく思います。特にこの車体のイメージには良く似合います☆

ヴィンテージの消火器をこの度リアルに使うため、初の改造にトライしています。分解してみたら中身はこんな感じなのね(^^)
ちょっと動きが悪すぎるので、今日はここで中断しますぅ~。。。

ワイドなグースカスタムは当店を代表とするデザインです♫

まもなく納車となります予定の⇑⇑ショベルワイドグース!乗りこなすまでの苦労はあると思いますが、超シャコタンがカッコいいモデルです。車体だけでもカッコいいですが、乗っている姿も異例のオートバイの姿であります。

冬でも乗れる地域ですが、さすがに寒い!!テスト走行も厳しい時期ではありますが、ソコも含めてテストになりますので大切な業務です。

キャブレターの最終調整中ですが、こちらはEVO純正キャブ同等のレプリカ新品です。エボ純正キャブはオールマイティな環境に対応できる最もオススメです。

チョークはカスタムパーツに交換しました。長いケーブルを使わずシンプルにカッコい~♬

アイドルスクリューもカスタムしてイイ感じです!

最後にETCも取り付けて現代の高速走行もバッチリ対応です。

 

カスタムにてお預かり中のエボソフテイル様!一年の走行距離も多いオーナー様ですので、これまでのポジションは大きく変えずに、見た目の向上に勤めます。

オフロードっぽいデザインのANS5.00-16に新品交換しましたが、新品タイヤってやっぱりカッコイイんです!擦り減った状態も気持ちいいのですが、新品には勝てないかな~っと。

リヤフェンダーは短く切ってタイヤを剥き出しに仕様変更です。雨の日の苦労は増えると思いますが、、、そこは見た目優先で考えます!

この度、初めてネオファクトリー製のキックKITを使ってみました!5速EVO用の商品が無くなってしまっている現状に、新しく素敵なアイテムを販売してくれました。

 

久々に当店ブログに登場する2000ccのワイドグース様⇑⇑。艶消しのシルバー色が金属感が強くてクールです!

ハンドルが折れてしまって強度を上げながらのリメイクをしています!

以前はハンドルパイプが左右に分離していましたが、左右を連結したイメージとしました!

グリップ位置は以前とほぼ同等になるようデザインのみを変更します!

イグニッションスイッチのナットは、当店オリジナル商品に交換してくださいました(^^)

修理に加えて、久々のカスタムを遂行中です♫

 

ところで、今年より祝日の月曜日は営業せず、お休みさせて頂くことになりました。よって、今月13日の月曜日は店休日となりますので、ご注意くださいませ。

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