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2013-07

ハーレーダビットソン:47年:パンリジット

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☆ハーレーダビッットソン:47年:パンリジット☆

・Harley-Davidson47年パンヘッドエンジン(排気量不明)
・腰下47年ナックル/腰上パンヘッド
・4速ミッション
・リジットフレーム
・1,5インチオープンプライマリー/キックスタート
・S&S Eキャブレター
・ナローグライドロングフォーク
・F19インチ/R16インチホイール
・Fディスク/Rドラムブレーキ
・スポーツスタータンク
・フラットフェンダー
・ワンオフサイドナンバー
・フォワードコントロール
・ロッカークラッチ/ジョッキーシフト/ガラスノブ
・ホースシューオイルタンク
・ラペラシート
・ワンオフマフラー
・ワンオフオイルタンク
・5,5インチヘッドライト
・カスタムペイント
・その他多数、、、

※※

70年代な感じのロングチョッパー見つけました(^_^)/
エンジンはナックルの下半分とパンヘッドの上半分を合体してあります!!!
だから見た目はバッチリパンヘッドなのですが、打刻を見ると47EL・・・・っていう、おもしろいチョッパー君☆
アメリカではよ~く見かけます。。。
コンディションはまったく元気いっぱいで、ガソリンホースとクラッチ版の交換して、すぐに走り出せました(^^)v
S&S製のオイルポンプやキャブレターなども組み込まれていて、しっかりとお金をかけてあるパンヘッドのようです★
チョイと長めなロングチョッパーがお好きな方、ぜひぜひ一度ごらんあれ!!!!

現在車検無し(2年車検車両)
車体価格¥2,894,400-(消費税抜価格¥2,680,000-)
乗り出し価格¥3,056,400-(消費税、基本点検整備、2年車検登録等諸費用込)

・基本的な点検整備をして、車検、登録をしてからのお渡しとなります(通常納期約3ヶ月)!!カスタムやオーバーホール等をご希望の場合は、お気軽にお申し付けください。現状販売(車検や整備等無し)でのご購入の方は即納いたします。その場合、車体価格より-20万円で販売させて頂きます。業者様向けの販売も可能です。

☆ハーレーダビットソン:71年:ショベルリジットスプリンガー☆

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☆ハーレーダビッットソン:71年:ショベルリジットスプリンガー☆

・Harley-Davidson71年ショベルヘッド1200ccエンジン
・Harley-Davidson4速ミッション
・リジットフレーム
・1,5インチオープンプライマリー/キックスタート
・S&S Eキャブレター
・74スプリンガーフォーク
・F16インチ/R16インチホイール
・Fドラム/Rバナナディスクブレーキ
・ピーナッツタンク
・フラットボブフェンダー
・ワンオフサイドナンバー
・ワンオフフォワードコントロール/当社オリジナル真鍮ステップ&ペグ
・スーサイドクラッチ/ジョッキーシフト/当社オリジナル真鍮ノブ
・当社オリジナルハンドル
・本皮サドルシート
・ワンオフマフラー
・ワンオフオイルタンク
・4.5インチヘッドライト
・カスタムペイント
・その他多数、、、

※※

当店お勧めのオールドスクール!このショベル君のために製作したステップ周りはミッドコンとフォワコンの真中くらいの位置づけで、自然とひざが曲がる程度のグッドなポジションとなっています。オオガキにはもってこいの1台でした。前後16インチのタイヤは、オフロード用っぽい雰囲気のワイルドなデザインです!あまり見かけないパターンのタイヤですね。ヴィンテージとストリートを掛け合わせたようなショベル君、オーナー様にはたっぷりと楽しんでいただきたいです<(_ _)>

☆’74ショベルリジットスプリンガー☆

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☆’74ショベルリジットスプリンガー☆

・Harley-Davidson74年ショベルヘッド1200ccエンジン
・Harley-Davidson4速ミッション
・リジットフレーム
・1,5インチオープンプライマリー/キックスタート
・SUキャブレター
・74スプリンガーフォーク
・F21インチ/R16インチホイール
・Fドラム/Rバナナディスクブレーキ
・スポーツスタータンク
・ワンオフフェンダー
・ワンオフサイドナンバー
・ワンオフミッドコントロール/スーサイドクラッチ/当社オリジナル真鍮ステップ&ペグ
・ワンオフハンドル/ドッグボーンライザー
・本皮サドルシート
・ワンオフマフラー
・ワンオフオイルタンク
・4.5インチヘッドライト
・カスタムペイント:キャンディブラウン×キャンディオレンジ
・その他多数、、、

※※

オーダーメイドにてお創りさせていただきましたショベル君ですm(__)m前後をブラックホイールで渋くまとめて、ヴィンテージタイヤではなく今時のオンロードタイヤを履かせ、新旧をミックスすることとなりました。ミッドステップとドラッグバーで軽快に走れるオールドスクール!!全体的にシンプルになりましたが、ペイントの魅力には圧倒されます。。。街中を全開で走って頂けます(^_^)ちなみに、小柄なオオガキにも楽々乗れる楽しい子です。

GOODピク特集〜☆

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ご契約ありがとうございます!!!

みなさんこんばんは(^_-)-☆

なんとじめじめした1日だったことでしょうか??
バイクにとってはなんともいえない時期でございます。。。

さてさて、本日閉店間際に1件のご注文をいただくことができました(^^)v
今回のお嫁さんはショベルグース君です!
青森県まではるばるとついでしまうわけですが、一生懸命ご機嫌をうかがい、良い子にしてあげた状態でお渡ししたいと思います☆☆

ちなみに、現在のお待ち状況はコチラです↓↓
http://endo.staba.jp/wp/news/13900
ただ今、大変込み合っている状態です。
ご検討中のお客様は恐れ入りますが、納車までのお時間をちょっと、、、、いや、多めにいただけますと幸いです<(_ _)>

では、今日のベストショット↓↓

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お客様からいただきましたスパナ、、、ではなくUSBです(^^)

こんなかっちょいいもんがあったなんて知りませんでした!!
ホントにありがとうございます~~~☆

試乗を繰り返す。。。。。。

みなさんおはようございます!!
毎日不安定なお天気ですが、隙間をぬぐって試乗を繰り返しています(^^)v

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ヴィンテージではなくオンロードタイヤでオールドスクールと現代を掛け合わせたこのショベル君!!エンドウではめずらしい?1台ですがこれもオーダーメイドの楽しみです(^^♪全体をマットな感じに仕上げ、しぶ~い雰囲気になりました。。。まだパーツ待ちがありますので完成ではありませんが、スキを見て試乗しまくります!キャンディオレンジ×キャンディブラウン,ぐっどですぅ(^v^)

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ショベル君またバラバラになりますた(@_@。
棚がいくつあっても足りませ~~ん。。。

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おあづかりしているグース君☆キャブ周りの点検修理です。
マニホールドシール&キャブガスケットの交換しました。
5年間の経年劣化でオーリングはコッチコチでした^^;

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フレーム完成です☆☆

アメリカに製作を依頼していたフレームがついに仕上がりました!!!
300ワイド&360ワイド用です。
通常では当社にて用意していましたが、この度は社長がLAに仕入れに行くタイミングに合わせることができましたのでアメリカに発注しました。約1ヶ月後に到着予定です☆☆この子達が到着次第オーダーメイドのお客様の車両製作が本格的にスタートいたします<(_ _)>

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ご契約ありがとうございました(^_-)-☆

みなさま、おはようございます<(_ _)>
久々にお休みの日の更新でございます。。。

実は昨日6月の最後の日に記念すべきご契約を1件頂きました\(^o^)/
オーナー様のご希望に添えられるよう、精一杯がんばります!!
様々なハーレー歴があり、2台目のショベルヘッド☆
それもまた感動のお話でした。

ところで昨日は、オオガキがなんとな~く残業をしているところに1っポンの電話が入りました!!

「オオガキさん、ガソリンキャップがどっか吹っ飛んじゃって~」
と、当店スタッフのたじまちゃん!!
ガソリンを満タンにした直後の出来事だったようです(^^♪
意外とキャップを吹っ飛ばしてしまうトラブルも多いのですが、まさかのまさかでした。。。

みなさん、カスタム車を乗る場合はパーツがどっかいかないように気をつけましょう!

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ということで、帰り際盗撮です!!タンデムってイイ絵ですよね~~(*^_^*)

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リフトに並んでいるととってもかっこよく見えるので、ついパシャリです☆☆
コチラの2台とも試乗を繰り返し始めています!!

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今現在エンドウジドウシャでは、3台分のショベルヘッドがこの1,2日の間でバラバラにされています!!シリンダーのボーリング加工をする際は内燃機屋さんにおねがいするのですが、一気にオーダーすることになりそれだけで仕事がたまってしまうので、なかなか当店に帰ってこない状態です。。。なんとか打開しなくてはなりません(@_@。。。

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この子はオイル漏れの対策修理が始まりました!IMG_0009 IMG_0010 IMG_0012

タペットブロックのガスケット交換します!!何とか止まってくれることを期待します(^_^)/

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コチラのホイールはオーダーメイドのお客様用のモノですが、今回はえんじ色のパウダーコート仕上げです!!オーナー様のご希望通りに仕上げられるか楽しみでス(^_-)-☆

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ハンドル製作はこんな感じに進みます。

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ご希望に近いハンドルを切り刻んで、、、

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溶接して製作します。ハンドルポストを使用して取り付けるのが普通ですが、スプリンガーフォークでは溶接が一般的です。どちらでもOKなのでその辺はお好みでございます。溶接の場合は次のハンドル交換にはチットばかしお金がかかります<(_ _)>

 

ということで、久々の休日ブログでした(^^)v

 

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