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SOLD OUT Archive

★ハーレーダビッドソン:79年ショベル:250ワイドグース★オーダーメイド東京都S様

 

    

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~~~カスタム詳細~~~

後ほどご紹介させて頂きますm(__)m

 

~~~コメント~~~

オーダーメイドにて完成致しましたドラッグ&レーシーなグースStyleのショベルヘッドです!ポイントはなんといってもグースに対して初挑戦でありましたロケットカウルとなりますが、これまた苦労の連続でついに形となりました♪施工する前のイメージよりもはるかに完成形の方がイメージも良く想像以上のマッチングだったと思えます。また、250ワイドタイヤとのバランスも良く、カッコいいドラッグな1台となってくれました。フロントフォークもこの度初挑戦のデザインで、スプリンガーフォークとも言い切れない「ミッドグライドスプリンガー」と呼べる新たな作品です。細かい部品についてもレーサーとして似合う方向性で揃えていますが、はずしポイントの手作りマフラーや革アイテムなど、オールドスクールな雰囲気もショベルヘッドだからこそ似合うようテイストを加えています。よって、乗り込んだ後のヤレ感さえもカッコよく感じれるハズです。もちろん乗りこなすのは簡単ではないと思いますが、オーナー様はすでに「慣れた」とのご意見もあるくらい馴染んできて下さっているご様子です。

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ショベルグース!更なるカスタムで変身しました♪

こんばんわ、こんにちわ、おはようございます、オオガキです!!

今日は、もともとグースStyleでありましたショベルヘッドをお預かりしまして、約100万円のカスタムを追加させて頂きまして完成しました1台をご紹介させて頂きます♪

キャンディブルーが綺麗なワンオフ感満点のグースStyleです!フレームがグンと前方に伸びていて通常よりもロングなデザインになっている車両です。フロント19インチの雰囲気がスマートでレーシーな軽快さが伝わってきます。

大きな点では、ハンドル形状やマフラー形状、外装のペイントなどのカスタムをお手伝いさせて頂きましたが、勝手ながら想像以上にかっこよくまとまってくれて写真撮りもより一層楽しく思えました!

ナンバーの規制により縦向き型は今ではとなりますので横向き型に変更しました。ルールってイイ面もあれば窮屈な面もある。。。車検制度に関しても同じことが言えると思います。

当店ではこの度、

・タンクフェンダーのキャンディブルー×シルバーリーフペイント

・ハンドル製作

・マフラー製作

・フットクラッチ&ジョッキーシフト仕様

・サイドナンバー製作

・HSRキャブレター変更装着

他、細かい点もカスタムさせて頂きました。

キャブレターはミクニ製HSR42をボディのみ購入し、アダプターをワンオフしてショベルヘッドに合わせてみました。エアクリはもともと持っていたモノを加工して装着。ブラケット類ももちろんワンオフせざるを得ない状況ですのでお作りしています。走りは国産キャブの優秀な加速性能や安定感に不安はありません!見た目のグースにはレーシーさが増して似合います。キャブは見た目で大きな変更ポイントではありませんが、乗り心地に大きく影響するカスタムとなりますので、それはそれで愛着がわいてくるもんです。。。

ぜひ一度目の前で、、、と言いたいところですが、すでに納車済みですのでいつの日かどこかでお会いできましたら「blogで見た!」で近づいてみて下さい(^▽^;)

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★ハーレーダビッドソン:72年ショベル:FLワイドグライドカスタム★

こんばんわオオガキです!

つい先日売約いたしましたショベルヘッドをご紹介させて頂きます。販売用に製作していた車両でしたが、WEBにてご紹介前に来店頂きましたお客様よりご注文頂くこととなりました。車両は1972年式ショベルヘッドFLHの純正Styleでした。そのフレームからフォーク、前後ホイールなど、基本的な骨格はそのまま維持しておきながら、外装をカスタムしています。

何と言ってもFLの象徴であるワイドグライドフォークが魅力です。車高のバランスを考えフォークは2インチローダウンしています。その分の乗り心地は犠牲となりますが、前上がりの車高をなるべく地面と水平にすべく改造してます。

ちょいUPなハンドルは小ぶりなボバーStyleにはとっても似合います。リヤブレーキは古き良きドラムで旧型の丸パイプスイングアームのあっさりしたデザインが推しです。そのおかげでリヤサスペンションはローダウンしなくてもバランスよく完成しています。セルスターターとキックスターターともに付いていますので、お気軽に通勤でも使用した頂ける仕様です。

マフラーはシンプルに当店オリジナルのターンアウトStyleを選びました。エンジンがクッキリ見えメンテナンスもしやすい!クロムメッキで構成されたショベルヘッドもよりキレイに見えます。タンクは鉄地に艶消しクリア―を塗った状態ですので、通常のシルバーやグレーと違った質感が楽しめます。

すでに売約してしまいましたが、納車までの間は店頭にてお預かりしておりますので、ぜひ一度ご来店下さい!

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★レブテック:2017年エボツインカム:250ワイドグース★オーダーメイド神奈川県K様


       



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~~~コメント~~~

製作期間約3年を費やし、各パーツ一点ずつオーナー様とのお打ち合わせを重ねてついに完成しました!心臓部のエンジンはエボリューションStyleの外観を持ちながら、内部はツインカムという構成のハイテクでフルポリッシュのピッカピカ2000ccエンジンです。さらにミクニ製HSRキャブレターのセットによってBIGトルク&HIパワーのコンビで、日本の公道では簡単には使い切れないほどの力強さを体感できます。通常のフレームsizeでは収まらないエンジンのおかげで特別設計でオーナーのための製作がスタートし、ハンドル&シートのポジションもロー&ロングのバランスを崩さずキレイなシルエットでお作り致しました。細部にわたってのこだわりが深く、お伝えしきれないほどのワンオフパーツがテンコ盛りです。車体全体をまとったチタニウムペイントは艶の無いマットな雰囲気で、見た目通りの高級車感を表しカッコ良く仕上がっていると感じます。その反対に艶のある真鍮のゴールド色が艶の無いペイントに良く映えております。ハズしとしてバックスキンの赤のシートとバックをチョイスする点はかなりのハイセンスです!色遣いを含め、前から後ろまで見どころ満載のスペシャルグースが完成となりました(^^)/

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★ハーレーダビッドソン:78年ショベル:リジットスプリンガー★オーダーメイド群馬県S様

 

    

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オーダーメイドにて完成いたしました、ショベルヘッドのリジットカスタムです!ウィッシュボーンStyleのサスペンション無しリジットフレームに74スプリンガーを合わせて、前後16インチのスポークホイールをチョイスすることによってハーレーらしいボバーなシルエットとなりました。丸くて小さなピーナッツタンクは高くマウントしてガソリンの容量は約7ℓ確保できました。見た目重視のチョッパーではありますが、機能面で少しでも安心できますようにオイルタンク容量を大きくしたり、オイルクーラーを取り付けたりと、オーバーヒートなどの対策も考えております。また、エンジンも全分解にて点検整備し、外観もピッカピカに仕上げさせて頂きました。オイル漏れさえ抑えながら乗ることができれば長きにわたってキレイをキープできる仕様です。フロントフェンダーも装着することでより一層のクラシカルなイメージを楽しめます。万が一の雨も気にせずツーリングできるのはかなりの高得点です♪

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★ハーレーダビッドソン:81年ショベル:260ワイドグースネック★オーダーメイド大分県リキ様

 

    

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~~~カスタム詳細~~~

オーナー様:大分県リキ様
カスタム製作:当店製作車両(オーダーメイドにてご注文頂きお作り致しました)
カスタムベース車両:1981年FLH80
エンジン:ハーレーダビッドソン製1981年式1340ccショベルヘッド、NEW;クロムメッキロッカーカバー&カムカバー、NEW;S&S製ポリッシュオイルポンプ、NEW;プッシュロッド&クロムメッキタペットブロック、NEW;エンジンケースリンクルブラックペイント
キャブレター:NEW;クロムメッキSUキャブレター、NEW;ENDO製真鍮アイドルスクリュー、NEW;クロムメッキドームキャップ、ワンオフ;真鍮バードゲージキャブカバー
オイルポンプ:NEW;S&S製ポリッシュ
ポイントカバー:ENDOオリジナルポイントカバーtype①
点火システム:NEW;ダイナ2000iフルトランジスタ式点火、NEW;クロムメッキコイル、NEW;ステンレスメッシュプラグコード
マフラー:ワンオフ;ディビアスマフラー(クロムメッキ)
ミッション:NEW;レブテック製6速LSDミッション、NEW;リベラ製クロムメッキキックスタートKIT、NEW;ENDO製真鍮サイクルキックペダル
プライマリー:NEW;BDL製2インチオープンベルトセルスターター付、NEW;BDLボールベアリングクラッチ、ワンオフ;ビレットベルトガード、ワンオフ;ビレットクラッチカバー
セカンダリー:NEW;サンダンスRK製ドライブチェーン(ブラック/ゴールド)
オイルタンク:ワンオフ;5”丸型オイルタンクレベルゲージ付、NEW;ENDO製真鍮オイルタンク4本リブキャップ、
フレーム:ワンオフ;260ワイドグースフレーム(1-1/2パイプ仕様)
フロントフォーク:NEW;74スプリンガーフォーク、ワンオフ;ロングロッカーアーム、NEW;ショックアブソーバー
フロントホイールタイヤ:NEW;23インチ80本スポークホイール(クロムメッキ)、NEW;ステンレススポーク、メッツラー製ME888マラソンウルトラタイヤ(130/60)
フロントブレーキ:NEW;カスタムテック製2ポッドビレットキャリパー、NEW;11.5インチミラーポリッシュ18本スポークディスクローター
リヤホイールタイヤ:NEW;18インチ80本スポークホイール(クロムメッキ)、NEW;ステンレススポーク、NEW;メッツラー製ME880マラソンタイヤ(260/40)
リヤブレーキ:NEW;カスタムテック製2ポッドビレットキャリパー、NEW;11.5インチミラーポリッシュ18本スポークディスクローター
フットコントロール:ワンオフ;ビレットフォワードコントロール、ワンオフ;キラーダイヤモンドカット真鍮ペグ、ワンオフ;スパイク真鍮ステップ
クラッチシステム:ハンドクラッチ、フットシフト
ハンドル:ワンオフ;スパイクハンドル、ワンオフ;ドリルドスパイク真鍮グリップ、NEW;カスタムテック製真鍮ハンドコントロール、NEW;ミスミ製スイッチBOX、NEW;ENDO製真鍮ステムナット&エンドプラグ、ワンオフ;ミラーステム
ガソリンタンク:ワンオフ;グースフレーム用改造コヨーテタンク(ハイトンネル)、NEW;ENDO製真鍮4本リブガスタンクキャップ
リヤフェンダー:ワンオフ;スパイクフェンダー
シート:ワンオフ;サドルシート(クロコダイル、真鍮鋲)、NEW;ヘアピンシートスプリング
ヘッドライト:NEW;4.5インチ真鍮バードゲージヘッドライト(3点ハロゲンビーム)、ワンオフ;ライトステー
テールライト:ワンオフ;スパイクサイドナンバー、NEW;バードゲージ真鍮LEDテールライト
ウィンカー:NEW;バードゲージ真鍮LEDウィンカー
メーター:NEW;モトガジェット製モトスコープティニーヴィンテージ49φデジタルスピードメーター、ワンオフ;キラーダイヤモンドカットブラケット
ペイント:キャンディブラウングラフィックペイント;ゴールドリーフ、ゴールドメタリック、ラップ(Gクラシックカスタムペイント)
アクセサリー:ワンオフ;2ℓ予備ガソリンタンク&ENDO製真鍮4本リブキャップ、NEW;サイドマウントオイルフィルター、各所スパイクナット、

~~~コメント~~~

この度もまたオーダーメイドにてスペシャルなショベルヘッドを製作させて頂きました♬当初のコンセプトは「危険」「攻撃的」「低く長く」「インパクト」など、190cmを超える長身のオーナー様ならではのイメージを頂き、ご一緒に検討しながら約2年の月日とともに完成いたしました!まず、フレームは過去の製作車両に比べ圧倒的に太く強力なパイプで構成し、インパクトは骨組みだけでも感じられるように設計しております。その太いパイプにはキャンディブラウンのグラフィックペイントで更なるインパクトを与えました。タンクやフェンダーなどの外装にはゴールドリーフも使い、真鍮製で製作した各ワンオフパーツと気持ち良くコラボさせてより一層の高級感を出しています。全体的にトガリ系の部品を製作して攻撃的なイメージを追及しましたが、事実、オーナー様自身も気を付けなければ見た目通り「危険」であります(^^;フロントは23インチ、リヤは18インチ、ともに特注の80本スポークホイールで、260ワイドサイズのBIGなタイヤで地をはいます。このボリュームに勝ってしまう強インパクトのオーナー様のおかげで出来上がったカスタムスタイルだと思います。そして、細部にわたって妥協なくピッカピカに仕上げさせて頂きました結果、間近で見れば見るほどまぶしくきらびやかなカスタムハーレーです!!

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★ハーレーダビッドソン:66年アーリーショベル:リジットスプリンガー★

アーリーショベルのリジットカスタムを製作させて頂きました!まだ整備の方が行き届いていないので詳細は改めてご紹介しますがサクッとお見せします。

前後は18インチで細身でコンパクトなチョッパーです。フレームはこだわってパンヘッド時代のリジットフレームを再現して作られたレプリカフレームをチョイスしてあります。前後も機械式のドラムブレーキで旧車カスタムならではの仕上がりを追及しました。車検規制の問題でフレーム交換は後ほどできないモノになりますのでこの点はポイントとなります。

細いタイヤがスリムでお好きな方にオススメです!アメリカでのオールドスクールカスタムでは人気の高いタイヤサイズでスリムなチョッパーが日本よりも多いです。ヨーロッパとニホンはどちらかというとボリューム感のあるタイヤの方が人気は高いかもしれませんが、スリムボディーもカッコいいですよ~★

純正レプリカフレームを生かしてロッカークラッチにしました!ジョッキーシフトではありますが、とっさの時にクラッチを切りっぱなしで維持できる点はメリットです。

アメリカにてリビルトされ、キレイによみがえったアーリーショベルエンジンです。ミッションは4速レブテック製の新品を載せています。なので、外観はとてもきれいなイメージで検討して頂けます。

1966年式FLHのエンジン搭載です。今から考えると51年も昔のエンジンとなります(@_@)まだまだ余裕で手に入る部品が多くあるのがハーレーのすごいところです!

車両本体税込価格¥3,605,040-(税抜価格¥3,338,000-)
3年車検付乗り出し税込価格¥3,788,640-

 


★ハーレーダビッドソン:70年ショベル:グースネック★オーダーメイド製作富山県T様

 

   

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オーナー様のご希望をお伺いしてから製作させて頂きましたショベルグースネックです!フレームから遠藤自動車オリジナルの専用設計で考え、74スプリンガーフォークと前後16インチホイールのバランスで、もっとも当店が得意とするStyleが完成しました。細部にわたってご希望を具体化することを検討し、ブラックとクロムメッキのコントラストがキレイな1台となりました♪現代に合わせて実用性も強化すべく、オープンベルトのままセルスターターを取付、ハンドクラッチ×フットシフトで乗りやすさも考慮しながらお作りしました。おかげで、交差点で突然のエンストが起きても気兼ねなく再始動できる仕様です!また、ところどころ差し色で入れた真鍮部品が決め手となって高級感を高めております。フェンダー短め仕様なので、雨の日は前後からの集中豪雨が楽しめるところもポイントです(^^;この度も、オーナー様のご意見あっての特別仕様のカスタムハーレー1台が製作できました★
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★ハーレーダビットソン:83年ショベル:リジットスプリンガー:車体本体税抜価格¥2,448,000-★





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車検対応リジットフレームで、エンジン以外はほぼすべて非純正部品で作り上げています。前後同径ホイールで堂々たたずむクラシカル感がお好きな方には最適で、小柄な方から大柄の方まで似合ってしまう車両です。足付きも良く初ハーレーの方でも安心な前後ディスクブレーキを使用し、現行では味わえない足クラッチとジョッキーシフト、リジットフレーム独特の振動が楽しめます。SUキャブレター使用で始動を楽にできるように、低速のドコドコ感を味わえ、ちょうどいい音量のハーレー特有の3拍子をご堪能ください!またがったりすることでイメージがつきやすいと思いますので、気になることがございましたらお電話やご来店をお待ちしております☆

オススメポイント

・乗り出した後でも自由自在にカスタムしやすいスタイル
・160センチ以上の方からそのまま乗れるポジション
・初心者さんでも気軽に乗れる軽快なカスタム
・足付き抜群のシート高のため小柄な方からOK
・SUキャブにより始動性良し
・GOODサウンド&ドコドコ鼓動&3拍子が楽しめる(もちろん車検対応OK)
・リジットフレーム独特の振動が味わえる

デメリットと言えば。。。

・リジットフレームだから乗り心地はハッキリ言って悪い
・振動が激しい、ダイレクトな動きが多いため、疲れちゃうかも??
・リジットフレーム車両ですのでボルト緩み等には注意が必要
・非純正品パーツは耐久性が弱い
・始動はキックなので大変かも??
・ライト類は旧Style品のため暗いです
・チューブタイヤなのでチューブレスタイヤほど楽には直せません
・現代バイクよりもブレーキは効きません

 

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★ハーレーダビットソン:94年エボ:リジットスプリンガー:車体本体税抜価格¥2,280,000-★

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見た目はオールドSTYLEでも走りはS&S製のEキャブレターを取り付けパワフル!リアサスペンション無しのリジットフレームにより独特の振動、ワンオフマフラーによる迫力のサウンドをお楽しみください!フットクラッチでハンドシフトのギヤチェンジ、キックスタートもバイクを操るという醍醐味の一つです。外装は黒にペイントし多く使っている真鍮パーツとの組み合わせも相性抜群で渋く仕上げてあります。足つきが良く、楽なポジションで運転できるため小柄な方、ハーレー初心者の方などお勧めできる車両です!実際に見て触れてイメージすることも可能なので、気になる方がございましたらご気軽にご来店ご連絡お待ちしております。

オススメポイント

・乗り出した後でも自由自在にカスタムしやすいスタイル
・160センチ以上の方からそのまま乗れるポジション
・初心者さんでも気軽に乗れる軽快なカスタム
・足付き抜群のシート高のため小柄な方からOK
・真鍮パーツも多めで経年劣化もカッコよくなれる
・GOODサウンド&ドコドコ鼓動&3拍子が楽しめる(もちろん車検対応OK)
・リジットフレーム独特の振動が味わえる

デメリットと言えば。。。

・リジットフレームだから乗り心地はハッキリ言って悪い
・振動が激しい、ダイレクトな動きが多いため、疲れちゃうかも??
・リジットフレーム車両ですのでボルト緩み等には注意が必要
・非純正品パーツは耐久性が弱い
・始動はキックなので大変かも??
・ライト類は旧Style品のため暗いです
・チューブタイヤなのでチューブレスタイヤほど楽には直せません
・現代バイクよりもブレーキは効きません

 

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