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たくさんの思い出をありがとうPacific Coast Cycles★「In Loving Memory of Mike」第二弾

昨日の続きになりますが、パシフィックコーストサイクルのマイクとの思い出話を書きます(^^)

パソコンの中を探していると結構アメリカでの画像が残っているもんです♪その中でもマイクは会うたび撮っていたので色々見つかります!そのなかでも抜粋してUPしたいと思います。

常に元気でユニークな存在で笑いが絶えない人でした♬とにかくハーレーが良く似合う~。まさにレジェンド!!

遠藤社長はマイクと約30年の付き合いだそうです!遠藤自動車がスタートしたのは約45年前からですので、半分以上マイクの存在があったわけです。そのパートナーがなくなってしまうことはとても悔しいことです。。。(>_<)

マイクから譲ってもらった車体は数知れません。。.↑↑こちらのツインカムエンジンを搭載しているリジットカスタムもマイクから買ったもの。現在の当店で作るツインカムリジットカスタムの原点ともいえる1台です。

彼が乗るサービスカーはいつもカッコい~♬何度か乗り換えている様子を見てきましたが、どれも譲ってほしいと思ってます(^^;)それにしても後ろに止まっている車はパトカーです。日ごろからポリスが店に遊びに来てました。ポリスがエンジンとか持って来る様子を見るとびっくりしますが。。。

左にいるスタッフは「トニー」。チョッパーが大好きな男!!マイクショップではいろんな人が登場します♪

今では当店内に展示しています↑↑こちらのサイドバルブエンジンのチョッパーを製作した張本人です!ハイセンスでこだわりの強いオオガキ好みな作品です♪

これがマイクとの合言葉のような恒例ポーズ★遠藤自動車はいつも買う側ですので支払う側、その度現金をもってこの決めポーズとなります!これは2008年からず~っと続いてきた笑える映像。。。

↑↑こちらのフォードもマイクから購入したスペシャルな1台。内外装すべてが仕上げられているので、どこも手を尽くす箇所がありません。とってもアメリカンなカスタムカーですよね!

私達が作ったショベルグースは、しばらくの間パシフィックコーストサイクルに保管していました。その間マイクは様々なイベントに展示していたのです。カスタムショーでもアワードを頂けたり、雑誌社の取材を受けていたりと知らないところで活躍してくれていたみたいです。

LAカレンダーショーでの受賞の際には、約30万円分のギフトカードのような物を頂けたのですが、、、使うには条件が色々あって、なんだかうれしいようなそうでもないような~っと笑い話あり。。。

シグナルヒルの綺麗なところでの撮影の一コマ。

この時撮影された写真が載っている雑誌て何なんだろう~~?のまま。。。見てみたかったな~っと(^^;

毎度ロングビーチのスワップミートには出店しているマイクですが、社長も買い付けで良く行っているので、この姿はたくさんPCに保存されていました♬

マイクの息子ちゃん達。右のエリックは残念ながらすでに亡くなってしまっています。マイクによく似てユニークで笑いの絶えないキャラでした。マイク一家には「DOMO~!」っとあいさつするのが基本でお約束のセリフで楽しかったです。

そのエリックのための寄せ書きは倉庫の壁に大きく張り付けられていました。一個くらい日本語で書いておけば良かったかな~っと今更後悔。。。

マイクと娘ちゃんのアンナ。スワップミートでたまに見かけられる光景でした!さすがマイクの子供って感じで、明るくてやっぱりユニークな女性です☆アンナはこれからどうするんだろう。。。

とりあえずカメラを向ければすかさずポージング(^^)左奥に見えるペプシコーラマシンは、お金を入れると吸収されるだけの罠です。。。(笑)今は直してあるのかもしれませんが~。

よく考えたら、あんまり整備している姿って多くは見なかったな~っと。。。なにかと動き回って忙しい様子は毎日のことでした。

いつも電話に追われていた様子の方が強く残っています!

SUキャブレター不足の時期に、マイクからいっぱい売ってもらいました。マイクのネットワークはすごいんですよ~。とりあえず相談しておけば何とかなります!


そして、最後に会った2019年の6月の出来事を振り返ります♪これが最後になってしまったのは、本当に残念ですが。。。

バックヤードに入るためにはこのゲートを開放して入ります!朝、マイクよりも先に出勤しているときは、ココの前に座って待ちぼうけ。その時にお客様が来ちゃうと片言英語でめちゃくちゃな会話がスタート(^_^;)

在庫車がとっても多かったです!歩くスペースも少ない状況で、マイク一人でコントロールするのは大変だったと思います。それでもマイクショップはロサンゼルスで一番の販売店だと思ってます♪

このフレームをのせている台は、とても組み立てしやすい高さですべての部品がついてもヒックリかえらない優れモノなんです。日本人にはちょっと高いかもしれませんが、仕事しやすかったです!

屋根の上に保管しちゃうというワイルドなスタイルも好きです!サビにくいこの地域なら中古部品ならこれもありですね。うらやましい限りで。。。

エンジンリビルトコーナーには相変わらずエンジンが数台乗っていました!こんなガレージが自宅にあったらすごいですよね。

天井には遠藤自動車オリジナルのコヨーテタンクがありました!その昔、マイクに何個かプレゼントした最後の一個でどこにも売らないと言ってました。まれにアメリカのチョッパーでコヨーテタンクがついているのを見ますが、10個もこの国にはないはずなのでとてもびっくりします。

アメリカのバイクショップで古いモデルのショベルやパンなどを中心に扱うところはほとんどありません。旧車は主にプライベートビルダーが頑張って仕上げています。プロが数多く扱うとすれば数えられる程度しかありません。

壁一面に敷き詰めている部品たちはすべて売り物。これなら見やすくて最高です。カッコもいいしマネしたいですね。

アメリカのナンバーってなんていうか良い飾りになりますよね。日本みたいに必ず返納しなければならないわけではないので、こうできるんだと思います。

オリジナルコンディションのパンヘッドはFORSALEでした。Goodプライスで個人的に欲しかった代物。日本へ来たら600万くらいにはなりそうですね~。

2008年に数か月間滞在していた時の思い出の写真が事務所に貼ってありました♬もう一度ココに来たくなります!

この大きなトラックにさらにトレーラーを繋げるってところがアメリカです(^^♪ これならたくさんの部品とバイクを積み込めます。

スワップミートでは常連のマイクですから、こんなトレーラーがお似合いです!どんな会場でも、これならすぐに店が見つけられます。

これは売り物だったんだろうか~?それともマイクの??たぶん艶消黒のボディにホットロッドっぽくピンスト入れたりするのが好きだったんだと思います。同じ仕様の車をいつも乗っていた思います。オオガキはこの雰囲気が好きです!

これがマイクとの最後の記念写真となりました!みんなでこのポーズを決めるのは初でした。マイクにとってこれが少しでも良い思い出になってくれたでしょうか?今となっては聞くこともできませんが、そのように願いたいです。。。

とにかく楽しいことばかりだったPACIFCCOASTCYCLES☆そしてMike★

 

ありがとうございました<(_ _)>

 

どうか安らかに。。。

 

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たくさんの思い出をありがとうPacific Coast Cycles★「In Loving Memory of Mike」第一弾

ほんとうに残念なことなのですが、、、

遠藤社長が長年付き合ってきたロサンゼルス最強のハーレーショップである、パシフィックコーストサイクルのオーナー「マイク」が、2020年1月21日の朝この世を去ってしまいました。。。突然の出来事で今でも信じたくない気持ちでいっぱいですが、ここ数日ポッカリと穴が開いたような気分です。

マイクの娘さんがここ数年はマイクと一緒に仕事をしていて、インスタなどのWEB上に最新情報を日々UPしていました。そこで、先日突然ダイレクトメッセージが送られてきて、亡くなってしまった事実を知りました。

なので今日は、マイクとの思い出を語るための、追悼ブログとします。

はじめに、マイクの娘さんが発信しているコメントからご紹介します。


Life is a wild, unpredictable ride. As some of you may know, my dad had a major stroke on Saturday that he was unable to pull out of. Early this morning, he went peacefully. No more pain, no more hospitals, no more bullshit. He is my everything and an incredible man, and will be missed by so so many. He never wanted his death to be sad, and he’s told me this many times. I cannot wait to hear all the crazy stories everyone has about him. Drop some memories below 🖤 I will be doing my best to keep everyone updated on all that is to come, it is overwhelming to think about how many people he knows, so please be patient with me. ‘Catch you on the next lap’


上記のコメントをグーグル先生の自動翻訳で訳しますと↓↓、、、何となく意味が理解できそうな気がします。。。英語が得意な方がいらっしゃいましたら、ぜひ素敵な日本語訳を教えてください<(_ _)>

「人生は予想外のワイルドな乗り物です。ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、私の父は土曜日に大きな脳卒中を起こしましたが、彼は引き出せませんでした。今朝早く、彼は平和に行きました。これ以上の痛み、これ以上の病院、これ以上でたらめはありません。彼は私のすべてであり、信じられないほどの男であり、非常に多くの人に見逃されます。彼は自分の死を悲しむことを望みませんでした。私は誰もが彼について持っているすべてのクレイジーな話を聞くのを待つことができません。以下にいくつかの思い出を残してくださいeveryone来るべきすべてのことについて全員に最新情報を提供するために最善を尽くします。彼が知っている人の数を考えるのは圧倒的です。 「次のラップでキャッチ」」


わたくしオオガキがマイクに初めて出会ったのは、17年前の2003年、まだ18歳で初めての海外渡航で何事も緊張していた時です。遠藤社長に連れて行ってもらった初めてのアメリカ本国のハーレーショップで、日本のバイクショップと全く違うイメージを持つカッコよすぎるバイク屋だと思ったことは間違いありません。一見、怖そうな人間が店の中にいて危険な雰囲気を感じましたが、社長と話している姿がとても笑顔満点でおもしろいファンキーなオっちゃんとなりました。

毎年恒例のマイクショップツアーは研修旅行で必ずあり、新入社員にとっては大切な勉強会となっていたのです。そこで、異例の業務ではありましたが、2008年~2009年において数か月マイクと一緒に働くことになったのが、私にとってはマイクとの一番の思い出になっています。

ココがPACIFICCOASTCYCLESフロント部!ヴィンテージなアメ車の販売もやっているんです。

ゲートをくぐるとこのようにバックヤードに続く道となります。すでにココにもバイクが並び青空駐車されています。この時点で悪そうでカッコいいと思ってます。

バイクだらけ。。。新旧問わずの在庫ですが、古いモデルがメインとなっています。

屋根の無いところにバイクリフトがあるって日本ではなかなか見られないワイルドな光景です。これもまた雨の少ないカリフォルニアだからこそできるstyleなんだと思いますが、良い陽気のなかバイクいじりができてホントいい経験させてもらいました(^^)

左のショベルは、そのころメキシカンのお客様が購入されて納車前のお待たせ状態。右のショベルは、私たちが組み上げていたボバーカスタム。現地で仕入れて現地で組み立て整備する。。。当然ながら困ることのないスピードで組むことができました。

そのオーナー様との映像が残っていました。マイクがキックしている姿はめったに見れないので、こうしてみても新鮮です。

ガレージの中にもたくさんバイクリフトがあり、組み上げ用の台もたくさんあります。常にマイクは何かしら組み上げていたんです。

エンジン陳列がまたカッコいいでしょう♬テーブルの高さが日本よりも高いのでイイ目線でこの映像が見られるんです。

なんだろう。。。この姿がすでにカッコいいですよね!アメリカ人に対するあこがれですかね~♬当店のツインカムリジットカスタムのスタートは、パシフィックコーストサイクルで見たこの時の絵が発端となっています。マイクはツインカムエンジンが誕生して間もなく、リジットフレームに載せたカスタムを作っていました。

時々、こんなお遊びもあり♬日本人が好むテイストはちょっとアメリカ人とは違うので、批判も多かったですが、好きな人は好きでマネしたいと言ってくださるお客様もいました。このようなちょっとした時間もハーレーのおかげで共通の趣味となり片言の英語で楽しめました。

仕入れてきたチョッパー達は一時的にマイクショップに保管してもらったり、マイクが乗って遊んだりと、、、。こんな大きなサイズもチョッパーの場合は、マイクが乗ると似合う!

よくわかんないんですが、いろんな人が遊びに来てました(^^;)毎日のように。。。遊びに来てるんかな~って、仕事してないの~って思ってました。

アンソニーがまだロサンゼルスで仕事をしてくれていた時、グース用のフレームを作ってもらってコノ滞在期間でもグースカスタムを製作していました。この状態がその第一歩目でした。エンジンとミッションとオイルタンク、の最低限の姿。

グースが完成すると、マイクが「乗ってみる」となって突然スタートしました。この時はまだ私も乗っていなかったので色々心配でしたが、ノープロブレムと言ってササ~っと走り出します。

とにかく楽勝に運転して帰ってきた姿には驚きました!まあレジェンド的存在のマイクですから当たり前かと思うのですが、グースはハンドルが重いため少しくらいはフラつくかと思っていましたが、そんな気配すらない。いきなりスっ飛ばしてビュンビュン走る★

そして、マイクに看板を借りてパシフィックコーストサイクルとして展示したカスタムショーでは、偶然2位を頂戴できてそれもまた記念になりました。

スワップミートに出かけるための専用トラックもカッコいいですよね♬マイクがグースを飾ってくれました!結構評判も良く会場内で少し乗って見せたりなど宣伝効果は大きかったと思います。本気の商談もいただけたのですが、販売はしなかったんです。これもまたいい体験!

マイクにとっても私たちにとってもスワップミートは売りにも来ますが買いにも来ています。今後好かうための部品をここでも調達して、さらにオーダー品の場合はこの会場で納品していただく約束もできるし、なにかと定期的に開催されるこのイベントは大切なんです!

この数か月の滞在の最終日、あいさつに来た最後の記念写真♬
まさかこの時、もう会えなくなるなんて思いもしませんでした。。。

懐かしい思い出ばかりです。

 

追悼ブログはまた明日も続けます!
今日は第一弾として2010年までの記事となりました(^^)

 

マイク、あの世でもチョッパーライフをおくってくれ~~★

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雪山越えて、エボチョッパーをお届けいたしました

今年は暖冬とのことですが、雪国経験が全くゼロのわたくしエンドウヒデノリが、新潟県までお届けに行ってまいりました。

雪国ということでお届け前日の積込み時から、それはもうハラハラしておりました。
果たして雪の無い路肩にバイクを降ろせるのか、
氷が張っていたらバイクを支えることが不可能では、、
そもそも雪山を越え、お客様のもとへ到着できるのか、、、

会社を出て群馬県内はいつも見慣れた景色です、しかし関越トンネルに近づくにつれ徐々に警告が増えていきます。
天候の急変に注意しろ。チェーン脱着所は〇キロ先。トンネル先は制限速度時速50キロ!

警戒レベルが全く想像できないので、トンネルを出たら早速チェーンを巻きます。
脱着所には車が全く無いことに気づきます。
、、、ここで車が動かなくなったら命に関わるな、とそわそわしながら再出発します。

後続車はビュンビュン過ぎ去っていきます。
こちらはチェーンを履いてしまったのでスピード出せません。
みぞれが降る中、ノロノロ、ガタガタ進みます。

進みますが、一向に雪道が出てきません。
そう。道路には雪が無いのです!
道路の外は雪景色なのに、道路には雪が有りません。
素晴らしい、日本の高速道路!
チェーン要らなかった!!!

山を越えると、辺りにもう雪は有りません。
雪が無いので皆さん普通に過ごしていました、関東平野の暮らしとおんなじに。

 

無事到着し、お客様と合流、練習場所に移動します。
雪も氷も無く試乗に差し支えるものもないグッドコンディションです。

まずはエンジンをかけましょう。
ガソリンコックを開け、アクセルを数回煽ってガソリンを送ります。
あとは身体が暖まるまでキックです。

キックが重いイメージが強いエボリューションエンジンです、今回もとっても重い踏み心地です。
体力温存の為にも、低い位置から蹴り下ろす方法がオススメです。
踏みごたえがある部分を、時計でいうところの8時くらいに持ってこられると楽になると思います。

車両によっては、キックした勢いで車両がマフラー側に倒れ込んでくることもあります。
左手の位置や、ハンドルの切り方、蹴った後の重心の残し方などを工夫しながら、楽に&勢いよくペダルを踏み下ろせる組み合わせを見つけてください。

コツがわかってくるとスマートにかけられるようになります。

アイドリングが安定すればいよいよ発進です。
『もも裏』ヤケド注意~

ミッドコンはより高い位置にあるので、こんな姿勢で乗るんですね。

いざ発進!

ぐる~っと広いコースを一周するころには、あっという間に車両に慣れたご様子。

フロントブレーキが無いことも、特に不安を感じていらっしゃらないようでした。心強い!

試乗の後はメンテナンス事項をお伝えします。
雪が多く、バイクのオフシーズンがある方はバッテリーのマイナス側端子を外しておくと安心ですね。
暖かくなって乗り始める直前に、改めて満充電してあげると更にグッドです。

 

帰り道、谷川山系の雪景色は絶景でした。
天候に恵まれると雪国も良いもんですね。
本日はありがとうございました☆

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冬場こそバッテリー充電管理が重要~♬

今日は営業日ではありませんが、オオガキのMyCarの修理をしたのでちょびっとブログします!

バイクとはあまり関係ないのですが、無理やり共通ネタを書かせて頂きます(^^;)

今年に入って早速のトラブルを体験した↑↑フォードちゃんですが、今日その修理の続きをして再始動させました♪トラブルの症状は、始動不可能。。。といったあからさまなヤツでした。初めに疑うのはバッテリーが弱いのか~?ってことで、バッテリー充電やら新品交換、などなど。

オオガキが個人的に使っている充電器は「オプティメイト6」です。オートバイから普通自動車さらにトラックなどのほとんどの12V車にも対応しています!明日乗るって決めている日以外は、常時コレを繋いでいます。私の車の場合、二週間乗らなかった時の始動時は、普段より弱弱しくスターターが回るイメージなので、充電器を繋いでいることで理想的な状況で保管できます。

コンセントの抜き差しが面倒なので、ONーOFFスイッチはココで直接できるようにしています。あとは全自動の充電器ですので、次回乗る時まで繋げっぱなしでいいんです。

冬場によくバッテリートラブルが多くなりますが、単純に気温が低いことがきっかけとなります。一般的なバッテリーは気温に影響されてしまうため、乗る頻度が少なくなるライダーの冬こそ、バッテリー充電が大切になってきます。ダメになる前に充電しないとバッテリーは交換するしかなくなってしまいます。

、、、で、今回のトラブルの原因は、スターターモーターの故障でした。エンジンからモーターを外して内部をチェックしたのですが、見た目では異常なし!

結果、モーターからの動力をエンジンに伝えるためのギヤ周辺の損傷でした。機械的な部品の故障なので分かりやすくてラッキーです!モーターが回っていてもギヤが回っていないので、エンジンが回されず始動できなかったのです。

部品は当然アメリカからの取り寄せとなりましたが、アメ車の部品は困ることのないほど大量のレパートリーが販売されていて、どれがいいのかわかりませんでした(^^;)とりあえず、made in USA を選んで買ってみました。

なんと安い、、、41ドルです。1ドル110円くらいですので、4500円くらいでした。類似した部品はハーレーにも存在しますが、ハーレーよりも安く買えるように思えました。

しかし、送料は63ドル。。。部品より高いのは何となく悲しいですが、、、アメリカから飛行機に乗って4日で届いたので、むしろ安いと思います!アメリカに行かなくても買えるわけですし、日本の部品屋さんが持っていなくても直接発注できる現代ならヴィンテージも乗りやすくなったのではないでしょうか(^^)

 

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ワイドタイヤが好きなリジットカスタム☆

こんばんわオオガキです!

新しいパソコンを買ってデータ移行をしていますが、少なくても過去3年間のお客様とのお話をしたメールなどのデータを残したく頑張っていますが、なかなかのデータ量でして無知な私にはしんどいです。。。USBやらSDなどのメディアを使ってバックアップなどをコピーしますが「残り時間一日以上」って何それ(-_-;)まあいいやって思って寝ているうちに動かしていたらエラーになっていた。。。

さすがに時間がもったいないので、速度の速い転送に対応しているハードディスクを買ってみましたら、なんと残り時間一時間とありえない速さでした☆

 

では、カスタムバイクのご紹介から参ります!

↑↑カスタムでお預かり中でしたショベルヘッド様。この度は乗れない冬場を利用してフロンホイールを交換させて頂きました。

21インチの60本スポークホイールとなりました。リム幅は2.15の細いタイプでタイヤをはかせたシルエットは細く見えています。

そして、リヤドライブチェーンも交換させて頂きました。見た目だけでなく強度が上がり耐久性が上がっているため、後々に楽に乗れるカスタムなのです。

キャブレターには、とんがり帽子を取り付けです!もともと真鍮部品でしたが、形状をとんがり仕様に変更しました。これ結構目を引きます♪

 

ワイドグースな2016年ツインカムprojectは、本日フットコントロールのカスタム完了です。

もともと前方へ足を延ばすstyleでしたが、ミッドコンにして膝を曲げて乗る仕様に変更です。オールドスクールの方向性を狙って、あえてショベル時代の部品を一部使用しながらの製作です。

ミッションのシフトレバーとフットコンのシフトレバーの間に、ごっついプライマリープレートがあるのが難所。セルスターター付きのモデルではこの点が苦労しますが、何とかなりますのでご相談ください。

左右のステップの位置が大きくズレていると気になると思うので、なるべくズレが出ないように調整していきます。車体によってはズレても仕方ないかもしれませんが、この度は調整可能でした。

ピントがタイヤにあっていますが、、、左右のステップ位置がおよそ一緒に見えますか~?

右側のフットコンはこのように。これもショベルヘッド時代の部品を流用して製作しています。

マスターシリンダーはどうしても必要です!ココにブレーキオイルを入れないとなりませんので(^^;)

ブレーキペダルを踏むとこの棒が押されて、ブレーキオイルの入っているタンクからオイルがブレーキまで送り込まれます。

 

↑↑お客様からお預かりしてGクラシックさんにカスタムペイントの依頼をしまして完成となったユニークな作品♬ベース色のアイボリーはお客様自身が塗っています。

タンク中央にはリブを設けて通常のピーナッツタンクとは違う点を主張しています!ちょっとしたことですが、これが͡コノ子の特徴となりカスタムバイクとしてのポイントです(^^)/

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アーリーショベルのボバーprojectが本格的にスタートしました♫

⇑⇑あらたに始まったオーダーメイドprojectは、ボバーstyleを製作させて頂きます!久々のキレイに仕上ないその当時の味わいも楽しめる仕様とします♪フレームはリジットフレームが純正採用されていた時代のレプリカ新品を使います。ボバーstyleには欠かせないフレームです。

次にこだわっている部分はフロントフォーク!スプリンガーですがVLモデルで使われていたアイビームスプリンガーです。VLスプリンガーと一般的に言われますが、RLスプリンガーにも類似しています。

ココの形状が特徴で74スプリンガーとはハッキリ違う点です。昔の雰囲気を見た目で感じる大変高価なフォークなんです!

ココのタイヤとのスキマが限りなく少ないのが特徴です。

当時物の場合は、ハンドルの付け根に当たるこの部分が専用なので、74スプリンガーとは異なります。レプリカの場合は74スプリンガーと同じ形状に作られていますが、ハンドル製作時にはレプリカの方が作りやすいです。

エンジンは、今ではパンヘッドよりも高価になってきてしまったアーリーショベルです!何回かお話していますが、ジェネレーターショベルともいわれ、70年以降のショベルとはエンジン下半分の構成が違います。

キャブレターは、数少ないリンカートのDCキャブ!オーナー様が直接仕入れて持ち込んでくださった代物です。

前後ホイールは18インチのドラムブレーキでSETして、ヴィンテージ感の強いタイヤをはかせました!

ファイヤーストーン製のANSは、ダートのようなブロックタイヤガカッコいいと思います!

ドラムブレーキは何よりもシンプルです!ヴィンテージ感を求めるならコレです♪

オイルタンクはナックル時代の純正を外観直さず使用します!メッキってこういうふうに変化するのね~って勉強になります。

6V時代の長いバッテリーを収納できる空間がありますので、現代の小さなバッテリーを収めると、余った空間に用部品でも入れられるようになります。

機械的な部品など内側に対する部品は、現代でも高性能な部品を仕込んで仕上げます。これはクラッチの部品ですが、リベラ製プロクラッチが廃盤し、代わりに生まれたAPM製のプロクラッチです。構造は何も変わりませんし、高性能でオススメです。

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クラシカルルックなショベル・リジットお届けしてまいりました

本日のブログは東京までお届けに伺いました、エンドウヒデノリが担当いたします。

お届けしたのはこちらの車両

待ち合わせの場所に到着してみると、人・車の多さや脇道の細さに加え、静かな住宅地ということもあり、まずは場所を改める作戦になりました。

お客様に案内していただきながら、街を眺め練習しやすそうな場所を探します。
う~~ん、どこを見ても人・自転車・車・信号・細い道・一方通行、、、かなりハードルが高い地区です。

 

道中、ヴィンテージフォルクスワーゲンで有名な「FLAT 4」を発見し、国内外問わず自動車大集合のディーラー街『目黒通り』であることを教わりました。

巷で有名な「ステーキハウスリベラ」も近いとのことでしたので、エンドウ行ってみたいリストに追加しておきました。

 

一本裏道に入り、ようやく落ち着いてご説明できそうなところを発見。

バイクを降ろして、簡単に操作ご説明の後、最初の難関キック始動です!

寒さを吹き飛ばすべく、たっぷり格闘し、「エンジンがかからない!!!」という状態を体感していただきます。

休憩をはさみながら、コツをお伝えし、エンジンが求めるコンディションをなんとなく想像していただきます。


インジェクション&セル始動では得られない楽しみ方ですよね!


うまくかかりました。
アイドリングが安定したら、すかさず次の難関フットクラッチです!
こちらの車両はロッカークラッチ&タンクサイドシフトの組み合わせです。

かかとのペダルを踏みこんで、
シフトレバーを前に倒して、、
つま先のペダルを徐々に踏み込んで、、、
現行の乗り物では全く想像できませんね。


最初こそエンストしたものの無事発進できました。

はじめは直線だけで練習し、慣れたら交差点へ。


大丈夫そうです。

 

ウィンカーや坂道が不安とのことでしたが、ここからガレージまで戻らないといけません。
今度は先導していただきながら来た道を戻ります。


もうすっかり慣れたご様子

この後ガレージにて、日常のメンテナンスや点検をお伝えし無事納車となりました。

お別れの後も1時間ほど乗られたとのことで、コツもうまくつかめたようです。

 

ここからは沢山、じゃんじゃん、バンバン乗って楽しんでくださーい!!!
本日はありがとうございました☆

 


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